美國今夏重演汽油通脹噩夢(mèng)？歐盟俄油禁令或在大洋彼岸掀起風(fēng)浪

財(cái)聯(lián)社1月30日訊（編輯 馬蘭）2022年夏天，美國上演了一出由汽油主導(dǎo)的通脹大戲。去年6月時(shí)，美國每加侖的汽油一度漲到5.02美元，刷新歷史記錄。而這一幕似乎將在2023年再次出現(xiàn)。

【資料圖】

美國雖然是汽油的凈出口國，但由于地理因素，美國紐約和東海岸的大部分地區(qū)一直很依賴進(jìn)口汽油，尤其是來自大西洋彼岸——?dú)W洲的產(chǎn)品。

值得市場警惕的是，歐盟宣布自2023年2月5日開始禁止進(jìn)口俄羅斯的石油產(chǎn)品，而早在去年年底，歐盟已經(jīng)禁止了從俄羅斯進(jìn)口原油（除符合價(jià)格上限機(jī)制要求的原油外）。

這也意味著，歐洲市場失去了絕大部分俄羅斯出口的成品油，同時(shí)歐洲煉油廠也失去了絕大部分俄羅斯出口的原油。兩相夾擊之下，歐洲能夠進(jìn)口和生產(chǎn)的石油產(chǎn)品大大減少，當(dāng)然也會(huì)對(duì)歐洲的石油產(chǎn)品出口形成威脅，美國的東海岸地區(qū)就會(huì)是受害者之一。

甚至，原本作為供應(yīng)商的歐洲國家還會(huì)與美國形成競爭，更加擠壓美國東海岸地區(qū)可獲得的汽油數(shù)量。

難解的困境 對(duì)美國東海岸線來說，很難找到彌補(bǔ)進(jìn)口不足的方法。美國大部分過剩的汽油都堆積在墨西哥灣沿岸，而其向東海岸的運(yùn)輸能力常年受制于運(yùn)油管道容量和水運(yùn)成本的限制。

根據(jù)倫敦咨詢公司Energy Aspects的想法，美國燃料供應(yīng)商或許可以將汽油從墨西哥灣沿岸轉(zhuǎn)移到巴哈馬地區(qū)的儲(chǔ)存和混合設(shè)施之中，如巴哈馬群島，然后再從那里轉(zhuǎn)移到東海岸。

然而，巴哈馬地區(qū)的一個(gè)特色是多風(fēng)，其儲(chǔ)油能力常年受到颶風(fēng)考驗(yàn)。2019年的“風(fēng)王”多利安過境就導(dǎo)致巴哈馬島上的幾個(gè)儲(chǔ)油罐破裂，大量原油和石油產(chǎn)品發(fā)生泄漏。同時(shí)，颶風(fēng)也限制了巴哈馬地區(qū)原油向美國東海岸的轉(zhuǎn)運(yùn)，導(dǎo)致夏季的汽油供應(yīng)變得極不穩(wěn)定。

另一個(gè)方案是轉(zhuǎn)換進(jìn)口國家，改從亞洲或中東進(jìn)口汽油。但這意味著通常在西海岸靠岸的亞洲船只需要航行更遠(yuǎn)的距離去東海岸卸貨。

而根據(jù)Moverdb網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，假設(shè)從上海出發(fā)，20英尺集裝箱到美國西海岸的報(bào)價(jià)為8080美元，到東海岸的價(jià)格則為9769美元，兩者相差近1700美元。

十年來新低 根據(jù)美國能源署的數(shù)據(jù)，美國截至去年9月的汽油庫存已經(jīng)達(dá)到近十年來低點(diǎn)。而冬季煉油廠大修意味著美國汽油庫存很難在這段時(shí)間得到明顯恢復(fù)，可能進(jìn)一步放大汽油供應(yīng)問題。

美國汽車協(xié)會(huì)（AAA）則稱，自圣誕節(jié)以來，美國汽油價(jià)格平均每加侖上漲了約 40 美分，截至上周日約為每加侖 3.51 美元。

此外，根據(jù)美國環(huán)境規(guī)定，3 月開始煉油廠需向更貴一點(diǎn)的夏季級(jí)汽油過渡，而這種汽油生產(chǎn)流程更長，可能會(huì)進(jìn)一步推高價(jià)格。而天氣變暖后，更多的司機(jī)駕車上路也會(huì)讓汽油需求大幅提升。

還有分析師則警告，能源市場的另一大變量就是中國。在國內(nèi)燃料需求低迷的情況下，中國允許煉油廠增加出口；但如果中國國內(nèi)旅行量增加，各類石油產(chǎn)品的出口額度可能收緊，加劇全球市場的燃料競爭。

種種分析來看，美國夏季的汽油市場貌似很難平靜。而汽油價(jià)格的重新抬頭又可能給美國政界帶來新的頭疼。

然而全球市場格局改變勢(shì)必帶來一段陣痛，不僅是美國，全球能源市場都在觀望波動(dòng)。

關(guān)鍵詞 大洋彼岸