玉楚高速是國家公路網廣州至昆明聯絡線(G8012)彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分,線路起于玉溪市研和鎮多依樹村,止于楚雄市北側青山水庫附近,主線全長190.597公里。今日11時,玉楚高速開通運營。通車后,玉溪、昆明、楚雄3州(市)在經濟、文化等方面的交流將更加便捷、頻繁,對滇中城市經濟圈一體化發展有重要意義。
玉楚高速經3州(市)、6(縣)區,沿途可以嘗一嘗紫溪山的櫻桃、看一看易門火紅的鳳凰花,去雙柏體驗綠孔雀之美,去彝人谷感受萬畝竹海,還可以去綠汁江體驗桃源般的田園生活。
隧道施工 就像在豆腐渣里打洞
玉楚高速多處隧道圍巖較差,裂隙水豐富,極易造成塌方。在軟弱圍巖里挖隧道,就像“在豆腐渣里打洞”。自建設以來,雙柏隧道先后誘發突泥、涌水、溜坍30余次,大栗樹隧道3次邊仰坡滑坡開裂、350余次各類大小溜塌、600余米初支侵限換拱,每一次都驚心動魄。
大山成為項目中最主要的攻克對象之一。很多大橋位于兩座大山之間,要穿過兩座山腹,相當于建設一條空中走廊。更加困難的是,物資、設備無法通過既有道路到達現場。
在普通的公路施工中,邊坡防護不是很大的難點,但對又高又陡的山體邊坡就不那么簡單了,不僅材料運輸困難,還要對危巖體加強防護。綠汁江大橋兩岸地形陡峭,坡面防護最高點與橋面的垂直距離超過300米,楚雄岸有的坡度可達85度,幾乎相當于直角。
搶抓工期 項目提前8個月完工
面對困難,玉楚高速項目團隊逢山開路,修建便道。為了打通擺衣寨隧道進口以及擺衣箐大橋墩身的施工通道,項目耗時2個月,不惜開山修路,在施工現場和山體上修建了近7000米便道。綠汁江大橋楚雄岸下穿縣道,為了增加安全性,原定的“125米隧道+混凝土橋梁”的方案改為了195米通長隧道。
建設者們根據工程的具體特點,總結經驗,在技術上不斷鉆研,創新了軟弱圍巖隧道涌水處理、大直徑樁基鋼筋籠安裝、大傾角隧道錨快速開挖、狹小空間索鞍安裝、高陡邊坡防護施工等技術,為后續西南地區橋隧建設提供了寶貴的技術經驗。
項目部以項目管理為核心,通過路面施工管理一體化系統、智能溫控系統等信息化手段保障工程品質;通過安全管理制度、隱患排查系統、文件二維碼掃描牌等途徑確保工程安全;通過踏勘調研、編制方案,統籌做好項目管理工作,搶抓工期,最終項目提前8個月完工。
保護生態 規避龍泉自然保護區等
玉楚高速周邊水系發達、村落密集,對水保和環保要求較高,工程方指揮部以“最小破壞與自然合一”為理念,依山造景,規避生態紅線,降低全生命周期能耗與碳排放碳減排,提高國家公路通道碳匯能力。
通過交通基礎設施標準化、智能化、工業化建造,永臨結合施工,建養一體化等措施依山就勢、借景造景,降低全生命周期資源消耗,完成邊坡綠化面積共42萬平方米,對700余畝棄土場進行就地復墾和綠化。原本的荒山、荒灘,如今披上了綠裝,棄土場也變成了肥沃的農田。
玉楚高速翻越15處山脈,跨越11處河流及河谷,沿線共相鄰水資源保護地3處、市(州)級自然保護區2處,涉及574種維管束植物、253屬種植植物、193種動物。為保留區域生物多樣性,玉楚高速工程方不斷優化方案,有效規避了峨山縣玉林泉水資源保護地、易門縣大龍口水源保護地、易門龍泉自然保護區。
相互融合 凸顯沿線地區民俗特色
為充分展示云南的環境特色和周邊的民族風情,玉楚高速在保證全線景觀協同的前提下,還在綠化品種上下功夫,注重凸顯沿線地區的民俗特色,積極建設云南省“最美高速公路”。
通過細致的市場調查及屬地環境分析,玉楚高速綜合選擇了耐旱、喜光等多種符合云南省特殊氣候條件的植物作為綠化植物。在中央分隔帶以塔柏作為主要防眩樹種,為了豐富路域內景觀變化,每隔10株塔柏點綴1株紫薇或紫荊。
玉楚高速注重公路景觀與沿線地形地貌、民族特色、地方風情相互融合。在玉溪市易門縣選用當地特色鳳凰花、在雙柏縣結合綠孔雀進行景觀打造等,部分服務區結合民族特色增加了民族特色景觀、景觀小品、廊架、雕塑、圖騰柱等景觀設施。